炒股实盘配资买车别当冤大头，深蓝L06 VS小鹏MONA M03，13万纯电终极之战！

要是你打算买纯电车炒股实盘配资，预算13万上下，那深蓝L06和小鹏MONA M03就是你们绝对绕不开的两台车了，它们一个打着辅助驾驶标杆的旗号，一个喊着年轻人首选的口号，都说自己很优秀，可真实情况是这样吗？说实话，咱们消费者可都是真金白银的支持，如果踩了坑，那可就太糟心了，所以今天来个详细的对比，它们谁更值得买，谁更适合你，这篇文章给大家讲清楚。

辅助驾驶能力对决，谁才更智能

咱们先来看看辅助驾驶能力，如果现在还有车企不拿辅助驾驶当回事，那真的就太脱离时代了，这项能力早已经成为各大车企的必争之地。咱们就以最常见的场景说起，在上班早高峰的城市高架上，是不是堵得就像巨型停车场，这时你既要紧盯与前车的距离，还要防止加塞等突发情况，当你开了一个小时终于到公司了，但精力已经耗费大半，甚至比上班都累。

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如果你买的是深蓝L06，那就不用纠结配置了，因为该车全系标配DEEPAL AD Max辅助驾驶系统，连入门版都带激光雷达，一共搭配了27颗传感器，包括11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和1颗激光雷达，而且激光雷达在低能见度，比如暴雨/下雪等天气都会有更好的表现。更贴心的是，该车还采用了端到端的算法，反应也更快，城区领航辅助能精准识别潮汐车道和公交专用道，就算是复杂的立交桥，也能通过四图融合实景导航清晰指引，再也不用低头看屏幕了。

而小鹏MONA M03是不带激光雷达的纯视觉方案，靠摄像头识别路况，探测距离会短一些，而且小鹏的XNGP并非全系标配，只有中高配的Max版才配备了辅助驾驶系统，低配版本仅有基础的L2功能，像什么城市领航和高速领航都不支持，这点确实差点意思。

咱就说，都已经快2026年了，如果你还买个不带高阶辅助驾驶的新能源车，那和所谓的落后燃油车又有什么区别吗？而且小鹏汽车主打的就是科技赋能，你买低配根本享受不到它们的核心技术，那真的就不值得买了，或许只能图它相对较低的价格、外观设计和小鹏这个品牌了。

智能座舱能力对决，谁才是最强大脑

现在买的车，车机就像第二个大脑一样，导航、听音乐、控制空调等等都得靠它，如果卡顿、反应慢，那真的就太折磨人了。深蓝L06搭载的是天玑座舱S1 Ultra 3nm车规级芯片，安兔兔车机跑分1637481分，比第二名高了33%，就算多任务并行处理也绝对不会卡顿，操作非常丝滑。

而小鹏MONA M03是大家比较熟悉的高通骁龙8155，性能肯定也足够满足家用，日常用起来不会卡顿，但深挖核心你会发现，它们两者差距是比较大的。

天玑座舱S1 Ultra是2025年10月发布的，制程工艺采用3nm，而高通骁龙8155是2019年发布的，采用7nm工艺，它们之间的代际差距非常明显，3nm在晶体管密度和能效都是全面领先的。在性能方面，这里不展开讲了，天玑座舱S1 Ultra是Armv9全大核架构打造的，算力全面超越8155，而且还支持端侧生成式AI和130亿参数大模型，而8155只能满足基础需求。所以未来3nm会逐渐成为市场主流，而8155只会下放到中低端市场，且随着技术的进步会逐步淘汰，如果你不想那么快被淘汰，深蓝L06更适合你。

驾控能力对决，谁才是驾驶者之车

想象这么一个场景，周末带父母老婆和孩子去野外露营，既要走城市快速路，又要过乡间坑洼路，还要装下帐篷、烧烤架、婴儿车和孩子的一堆玩具，所以对车的底盘和空间就有着非常严格的要求。

深蓝L06采用后置后驱布局，在搭配后五连杆独立悬架，走弯道时侧倾特别小，车内乘员不会东倒西歪。另外Ultra+版本还标配了磁流变悬架，其他版本也可以花3999元选装，该功能支持1000次/秒的调节频率，能快速过滤路面颠簸，乘坐更舒适。而且在麋鹿测试中，它的成绩高达85.6km/h，超越了很多比它更贵的车。只要有这个功能，它就可以控制车身的俯仰、转弯的侧倾和坑洼路的颠簸，车内如履平地，有效缓解乘车眩晕感，舒适性体验会有质的飞跃。

而小鹏MONA M03是前驱布局，后悬采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，在操控和舒适方面的表现都有所欠缺，只能说它是一个低成本的解决方案，满足日常代步需求是可以的，但不能期待太多。

再看空间，深蓝L06的长宽高分别是4830/1905/1480mm，轴距是2900mm，比小鹏MONA M03都更大，所以后排腿部空间、头部空间和纵向空间，都会更有优势。

而且该车还有100L的前备箱，还可以装一些需要隔离开的东西，比如湿漉漉的露营装备等等，后备箱空间是464L，也足以放下婴儿车、烧烤架等物品。

而小鹏MONA M03的后备箱空间是621L，空间也确实不小，但没有配备前备箱，所以无法满足隔离存储某些物品的需求。

三电能力对决，谁才没有里程焦虑

对于纯电车主来说，续航和补能是永远绕不开的话题，日常通勤想要减少充电频率，周末还想来个说走就走的自驾旅行，所以续航的长短和补能效率非常重要。

深蓝L06有560km和670km两个续航版本可以选择，电池是宁德时代提供的，如果以560km为例，日常通勤每天50km，周一充满电，周五下班回家还能剩200多km，完全不用中途充电，如果是670km的版本，甚至可以做到接近两周一充的频率。另外补能效率也不错，支持3C快充，15分钟就可以补能335km，下班回家的路上找个充电桩，基本就是一杯咖啡或者刷会手机的功夫就充好了，就算出远门也不用太担心续航问题。

而小鹏MONA M03有502km、515km、600km和620km四个续航版本，续航总体弱于深蓝L06，且快充时间是26分钟，补能效率较低。

说句实在话，大家买纯电车，尤其是越往北的消费者，续航是一个特别重要的选车指标，因为一到冬天续航就会大幅缩水，所以一定要选择续航更长的车型，只有这样冬季才足够你用，不然很影响用车体验。

价格对决，谁才是性价比之选

最后在价格方面，在13-14万区间内，深蓝L06的畅销款——2026款 560Ultra激光版是13.49万起，小鹏MONA M03的两个热门版本——502长续航Max版与 600超长续航Max版，价格分别是12.98万和13.98万。它们的价格高度重叠，配置各有侧重，咱们先来对比前者。

从上面的对比表格可以发现，深蓝L06的2026款560Ultra激光版，在三电、空间、底盘和座舱方面都是有优势的，而小鹏MONA M03 502长续航Max版多了方向盘加热、遥控移动车辆和车辆召唤功能。虽然深蓝L06贵了5100元，但多花的钱可以提升续航、快充速度、空间、舒适性和智能化，如果你想强化驾乘体验，还可以花3999元选装磁流变悬架，我觉得性价比非常高。

然后就是小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max版了，它比自家车型502长续航Max版贵了1万，但配置只多了98km的纯电续航、零百加速从7.8s提升到了7.4s、快充功率从77kW提升到了92kW，其余配置则基本一致。因此，这1万元预算基本都花在续航上了，从综合配置角度看，其升级的感知强度可能有限。而且和深蓝L06的2026款560Ultra激光版比，它只多了40km的纯电续航，其他方面又和小鹏MONA M03 502长续航Max版基本一致，并未形成明显代差。所以如果您并非极度追求极限续航，那么此版本的性价比相对有限，我真心不推荐。

兄弟们炒股实盘配资，13万上下的预算买车，是不可能面面俱到的，毕竟价格就摆在这里，所以买车不要只拼参数，核心是这台车能不能解决你真实用车场景的痛点。深蓝L06给了你激光雷达+端到端算法的辅助驾驶方案，领航辅助更靠谱；给了你磁流变悬架+后五连杆独立悬架，开着坐着都舒服；还给了你长续航+更快的补能效率，再加上不错的空间表现和智能座舱，我觉得还是挺值得买的。

发布于：北京市

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